Złotowianie dostają głos w sprawie przebiegu drogi ekspresowej S11 na odcinku Piła – Jastrowie. Lokalna społeczność może realnie wpłynąć na inwestycję, która ustawi region na dekady. Który wariant dla mieszkańców Złotowa będzie najkorzystniejszy
Niektórzy mogą wzruszyć ramionami: „Przecież S11 nie idzie przez Złotów”. No właśnie – nie idzie. Ale będzie wpływać na wszystko: od ruchu tranzytowego, przez rozwój gospodarczy, po ceny działek i jakość życia. I tu wchodzi decyzja burmistrza. Miasto uruchamia konsultacje społeczne, żeby zebrać opinie mieszkańców na temat wariantów przebiegu S11 między Piłą a Jastrowiem .
Początek odcinka znajduje się na południowy zachód od Piły, w rejonie planowanego węzła drogowego Piła Północ, na granicy gminy Piła i gminy Szydłowo. Trasa kieruje się łukiem na zachód, przecinając teren leśny, drogę powiatową 1172P (łączącą m.in. Kłodę i Płytnicę).
Następnie biegnie dalej na północny zachód przez kompleksy leśne, omijając miejscowość Płytnica od zachodu (gmina Szydłowo). W tym rejonie trasa:
przecina rzekę Płytnica,
oraz styka się z obszarami o szczególnej wartości przyrodniczej, w tym:
korytarzem ekologicznym,
fragmentami obszaru Natura 2000 w dolinie rzeki,
terenami leśnymi o znaczeniu gospodarczo-przyrodniczym.
Kierując się dalej na północ, wariant biegnie wzdłuż granicy gmin Tarnówka i Jastrowie, na wschód od miejscowości Ptusza (gmina Tarnówka). W tym rejonie trasa unika większych skupisk zabudowy, przebiegając przez:
obszary zalesione,
tereny z korytarzem migracji zwierząt,
oraz w sąsiedztwie linii energetycznych wysokiego napięcia.
Dalej trasa kieruje się łukiem na zachód, omijając miejscowość Tarnówka od południa i kończy się w miejscu planowanego połączenia z dalszym północnym odcinkiem S11.
Wariant 4 rozpoczyna się w rejonie planowanego węzła Piła Północ, na granicy gminy Piła i gminy Szydłowo. Następnie trasa kieruje się na północny wschód, przecinając tereny leśne, i zbliża się do miejscowości Dobrzyniewo, Kopiec i Dobrzyca (gmina Szydłowo), w niedużej odległości od zabudowań wiejskich.
W dalszym biegu trasa:
przecina rzekę Gwdę – w miejscu wymagającym szczególnej ochrony środowiskowej (dolina rzeczna, potencjalnie obszar Natura 2000),
przebiega przez miejscowość Skórka, wzdłuż drogi wojewódzkiej 188 oraz linii kolejowej nr 203 (Złotów–Piła).
Następnie droga biegnie na północ, przecinając rzekę Głomię oraz fragmenty terenów rolniczych i częściowo obszar Natura 2000.
Dalej trasa:
przebiega pomiędzy Paruszkami (gmina Krajenka) a Sokolną (gmina Tarnówka) – obszar intensywnie użytkowany rolniczo,
w pobliżu Paruszki planowany jest ważny węzeł drogowy, który umożliwia rozdzielenie lokalnego i tranzytowego ruchu.
Następnie trasa skręca na północny zachód, przecinając drogi powiatowe: 1048P, 1042P, 1044P i omija Tarnówkę od północnego wschodu.
Końcowy odcinek kieruje się na północny zachód, zbliżając się do Ptuszy od wschodu i kończy się przy planowanym węźle drogowym.
Wariant 5 rozpoczyna się w rejonie planowanego węzła Piła Północ. Następnie trasa kieruje się łukiem na północny zachód, przecinając:
duży kompleks leśny,
drogę wojewódzką 188,
linię kolejową nr 203.
W pobliżu miejscowości Dolnik planowany jest węzeł drogowy.
Dalej wariant kieruje się na północny wschód, mijając miejscowość Paruszka. Następnie przecina gminy Krajenka i Tarnówka w rejonie Sokolnej.
W dalszym biegu:
przecina drogi powiatowe 1048P, 1045P i 1042P,
przecina drogę powiatową 1044P w okolicach Tarnówki,
omija Ptuszę od zachodu i kieruje się na północny zachód.
Kończy się węzłem Jastrowie, łącząc się z DK11/S11.
Który wariant wybiorą złotowianie?
Link do ankiety: https://zlotow.konsultacjejst.pl/konsultacje/019dd87d-fd2d-4314-98f5-101c4c2cca36
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Dla mieszkańców Złotowa: najlepszy jest wariant 3A. Daje największe korzyści komunikacyjne przy najmniejszych kosztach społecznych dla miasta.
Bzdura, wyciąć w pień setki hektarów lasu by uratować tyłki leniom żyjącym z unijnych dotacji i walczącym o ziemię 6 klasy na której nic nie rośnie i w rezultacie i tak trzeba będzie sądzić las. I te ich głupi gatki,że na pole nie dojadą. Nie usłyszałam żeby jakieś inne drogi były likwidowane i zaorane. Każdą zabezpieczają mostem. Ale rolnik jak zawsze najmądrzejszy,a nad morze pojedzie pociągiem.
Oni? Na temat psów ale nie drogi ekspresowej. Ha ha
A czy nie lepiej po prostu zacząć budować to, co już było ustalone? Kolejne konsultacje, które mają przedłużyć proces decyzyjny. Widać, że komuś zależy na tym, aby S11 nie powstała w realnym terminie
Najlepszy wariant dla mieszkańców Zlotowa to wyprowadzić się ze Zlotowa do bardziej perspektywicznych miast.
To daj początek i wio na Ukrainę Ukraińcy.
Wariant 4 i 5 jest oderwany od rzeczywistości bo węzeł zjazdowy dopiero Dolnik Więc jadąc z Koszalina i tak z niego nie skorzystacie tylko Jastrowie Wmozony tylko ruch będzie na odcinku Dolnik Piła nie mówiąc że w km będzie dalej z Piły do Koszalina
Najlepszy wariant 3A dawno ustalony tylko politycznie przez pewna osobę zmieniony. Warianty kolejne oderwane od rzeczywistości.
przeciez po co zlotow miasto droga expresowa ? by byly u nas zaklady pracy fabryki ? bo jak jakas chce powstac to zaraz mieszkancy sa na nie bo halas wiecej tirow smrod i miastu emerytow przeszkadza to, zaorac to miasto, otoczyc murem, mlodzi uciekaja a miasto bedzie widmo kiedys ....
Jakby tylko tych młodych stać było uciec... Bo owszem możliwości mają więcej na pewno poza niż tu. Chyba że coś wreszcie zmieniaą.
To zdjęcie to czym zrobione ?Nic tam nie widać.
Wypadkowy wariant i korzystny dla Powiatu Pilskiego byłby wariant 3a Skoro lenistwo i partyjniacy z nieukami ekologicznymi nie chcą wersji 3a w takim razie niech skorzysta region Krajenki I Złotowa a stara elita Szydłowska niech objeżdza nad może na około. Jak widać twierdza Szydłowo trzyma sie mocno koryta skoro maja taki wpływ ma opóźnienie S11. Z innej strony im sie nie dziwię ze protestują tylko co oni kiedyś zrobili dla Regionu aby powstala S11. W tamtych czasach sie nażerali a teraz chcą miec spokój wydłużając S11 i koszty budowy.
Dlaczego wariant 4 i 5 kończy się na węźle Piła północ? Ekonomiczniej byłoby aby dochodził do węzła Piła wschód. Wtedy S11 skróciłaby się o te pare kilometrów. Wtedy wariant 5 byłby idealny.
Pewnie ,,pisowski,,i uzgodniony wariant jest najrozsądniejszy,ale lokalne władze tego przyznać nie mogą. No i o esce pomarzyć trzeba.
Tutaj powinno się liczyć dobro Ogółu jak za komuny droga powinna prowadzić jak najkrócej i jak najszybciej a nie jakieś lasy sady czy rzeki 10 do Szczecina za 2 lata będzie zrobiona a tu zawsze jakieś problemy na pochybel z ludźmi którzy są za to odpowiedzialni
Krzyk jest teraz be, to biorą Mobilnych. Black Nails
Fabryki i firmy nowe w zlotowie dzięki s 11 ? Bezrobocie w zlotowie to z6% około 300 osób , chyba pracownicy urzędu będą tam pracować albo obcokrajowcy ????. chyba wójt nie jeździ autem do Piły… Ruch jak w Warszawie ograniczenia prędkości co kawałek , wypadków mnóstwo i blekwit klukowo Krajenka itd ucieszyły się z pomysłu. Ps teraz szybciej rowererem do krajenki niż autem
Dla mieszkańców Złotowa: najlepszy jest wariant 3A. Daje największe korzyści komunikacyjne przy najmniejszych kosztach społecznych dla miasta.
Bzdura, wyciąć w pień setki hektarów lasu by uratować tyłki leniom żyjącym z unijnych dotacji i walczącym o ziemię 6 klasy na której nic nie rośnie i w rezultacie i tak trzeba będzie sądzić las. I te ich głupi gatki,że na pole nie dojadą. Nie usłyszałam żeby jakieś inne drogi były likwidowane i zaorane. Każdą zabezpieczają mostem. Ale rolnik jak zawsze najmądrzejszy,a nad morze pojedzie pociągiem.
Oni? Na temat psów ale nie drogi ekspresowej. Ha ha