Eksperyment z podatkiem

-Obniżenie części podatków od środków transportu to dostosowywanie się samorządu do wymagań gospodarczych. To również sygnał dla przedsiębiorców, że słuchamy ich i chcemy współpracować, bo rozwój lokalnych przedsiębiorstw to rozwój gminy – przewodniczący jastrowskiej rady miejskiej i inicjator obniżki Piotr Kurzyna liczy na to, że nowe stawki przełożą się na ruch inwestycyjny w branży transportowej, a w efekcie – także na zwiększenie wpływów podatkowych do miejskiej kasy. Niższe stawki to jeden „haczyk” na przedsiębiorców, drugim jest lokalizacja miasta, przez które biegną drogi krajowe numer 11 i 22. - Mało jest gmin, które mają tak idealne położenie do rozwoju logistyki i transportu jak Jastrowie – ocenia przewodniczący. - Dziś wchodzi do miasta duży inwestor [Dino – przyp. red], który wybuduje centrum logistyczne. Chcemy, by obsługiwały go lokalne firmy transportowe. Te firmy ściągną do nas swoich partnerów, a rozwinięte firmy transportowe przyciągną kolejne firmy logistyczne, centra dystrybucji. To jest bardzo prosty mechanizm, do którego dochodzi pozytywne nastawienie gminy na nowe inwestycje – zauważa przewodniczący. Gotów jest on również złożyć odważną deklarację: - Jeśli zasadne będzie obniżenie podatków w innym przedziale tonażu, jesteśmy na to przygotowani. Chcemy być partnerem biznesowym, a nie jedynie inkasentem – tłumaczy.

Warto zaryzykować

Podczas wspólnego posiedzenia komisji stałych Piotr Kurzyna zaproponował znaczące, nawet kilkusetzłotowe obniżki stawek, pierwszą reakcją niektórych radnych był więc sprzeciw. Słabnący wraz z przedstawianą przez przewodniczącego, zbliżoną powyższej, argumentacją. Ostatecznie więc radni zdecydowali się na finansowy eksperyment. Wcześniej, również po dłuższej wymianie zdań, pozytywnie ocenił go burmistrz. – Ryzykujemy, godząc się na tak niskie stawki, ale jeśli tego nie zrobimy, nie przekonamy się, czy ten kierunek jest właściwy – powiedział Piotr Wojtiuk.

Piotr Kurzyna, przedstawiając konkretne przykłady, dowodził, że są w Polsce gminy, które na takim właśnie pomyśle wygrały. Zaznaczył przy tym, że istotną składową sukcesu była promocja stawek, o którą, jego zdaniem, Jastrowie również powinno się pokusić.

Nawet trzykrotnie mniej

Popierając propozycje Piotra Kurzyny podczas ubiegłotygodniowej sesji radni zdecydowali się obniżyć stawkę podatku od samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej: powyżej 3,5 do 5,5 tony włącznie – z obowiązujących w bieżącym roku 568 zł do 350 zł, powyżej 5,5 do 9 ton włącznie – z 816 to 450 zł oraz powyżej 9 i poniżej 12 ton – z 1.122 zł do 550 zł (dla porównania – w gminie Okonek te kwoty to kolejno 450 zł, 715 zł i 850 zł, w gminie Krajenka zaś – 640 zł, 1.276 zł i 1.447 zł). To nie koniec. Zmiany równie imponujące dotknęły i innej kategorii samochodów. Właściciele tych dwuosiowych z zawieszeniem pneumatycznym lub uznanym za równoważne o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 do 13 ton zapłacą nie 1.377 zł, a 482 zł, a tych z innymi systemami zawieszenia – nie 1.632 zł, a 850 zł. Taniej będzie również w przypadku samochodów trzyosiowych o DMC od 12 do 17 ton i zawieszeniem pneumatycznym lub jemu równoważnym – stawkę w wysokości 1.377 zł zastąpi 399 zł, a także tych o DMC pomiędzy 17 a 19 ton – gdzie do zapłaty pozostawać będzie 590 zł (787 zł mniej niż w roku 2015).

Zmiany odczują właściciele jeszcze jednej kategorii pojazdów: przyczep i naczep łącznie z pojazdem silnikowym posiadających DMC równą lub wyższą 12 ton (z wyjątkiem tych związanych tylko z działalnością rolniczą). Trzyosiowe (i więcej) zespoły pojazdów o DMC pomiędzy 12 a 38 ton i zawieszeniem pneumatycznym (lub równoważnym) dotąd obowiązywała stawka 1.097 zł. Piotr Kurzyna przeforsował 770 zł. 990 zł (zamiast 1.372 zł) zapłacą zaś właściciele tych o DMC powyżej 38 ton. Przyczepy i naczepy – znów trzyosiowe i więcej – ale z innym systemem zawieszenia obowiązywać będą stawki: o DMC 12-38 ton 999 zł (zamiast 1.367 zł), natomiast o DMC powyżej 38 ton – 1.290 zł (zamiast 1.683 zł).

Nie tylko oferując tak korzystne stawki samorządowcy z Jastrowia chcą przyspieszyć rozwój branży transportowej i logistycznej. - Gmina przystąpiła także do aktywnych starań o obwodnicę miasta. Wystosowane zostały pisma do ministerstwa i parlamentarzystów, czekamy na spotkania – informuje Piotr Kurzyna. - Cel obecnej rady i burmistrza to rozwój, bo aktywna gospodarka to większe wpływy do budżetu i mniejsze wydatki na świadczenia socjalne, a tego oczekują mieszkańcy – podsumowuje.

Rolny też w dół

Podczas wspomnianego posiedzenia komisji radni debatowali też nad wysokością średniej ceny skupu żyta, będącej podstawą do obliczenia podatku rolnego. W tym roku Główny Urząd Statystyczny maksymalną ogłosił stawkę 53,75 zł. Z prośbą o ocenę jej adekwatności do sytuacji w rolnictwie burmistrz Piotr Wojtiuk zwrócił się do radnych-gospodarzy. Adam Dzbuk zwrócił uwagę na fakt, że – głównie z powodu suszy – rolnicy odnotowali niższe zbiory. On sam – jak przyznał – o około 800 ton. Radny przedstawił też stawkę osiąganą w skupach za tonę żyta – od 480 do 520 zł netto. Jego kolega po fachu Ryszard Król w ślad za tą wypowiedzią zaproponował obniżenie ceny o 3,75 zł, a więc do 50 zł za kwintal – wniosek ten poparł Adam Dzbuk. Krzysztof Bzowski proponował z kolei, by nie „kombinować” przy tej uchwale i zostawić stawkę GUS-owską.

Odpowiedzią była propozycja przestawiona przez Janusza Siwaka. Radny znalazł kompromis – 51,50 zł. Jego sugestia zyskała poparcie większości radnych, podczas sesji poddano ją więc pod głosowanie. Radni, po tym jak przedstawiona została pozytywna opinia izby rolniczej, opowiedzieli się za jej przyjęciem.