Kosmiczna technologia dla rolnictwa. Rozmowa z Bartkiem po zawodach

Można było poczuć się jak Kubica na zawodach Formuły Jeden – opisuje wrażenia z tego, co działo się podczas mistrzostw Europy operatorów sprzętu rolniczego w Clermont–Ferrand. Otoczka, organizacja, klimat, wrażenia, dbałość o zawodników

Prawie wszyscy prezentowali zbliżony, a jednocześnie, tak mi się wydaje, wysoki poziom. To była trudna konkurencja

Reklama

Były osoby z nieco mniejszym doświadczeniem, ale organizatorzy bardzo szybko ich wychwycili i przeszkolili

Do teraz nie otrzymaliśmy oficjalnych, końcowych wyników. Wskazano jedynie trzech, którzy zajęli miejsca na podium, reszta wciąż musi czekać na osiągnięte rezultaty

Ogromne znaczenie miało już samo ustawienie parametrów maszyn, m.in. ciśnienia w oponach. To również było jednym z zadań. Dzień wcześniej każdy sam regulował sobie te dane i z takimi ustawieniami jeździł także podczas głównej części zawodów. Wszystko poprzedziło oczywiście szkolenie i próbne przejazdy

Te rzeczy były kontrolowane i bardzo restrykcyjnie przestrzegane

W trakcie wyścigu wszystko odbywało się przy dużych prędkościach. Cała trasa liczyła około osiemnaście kilometrów, podzielonych na sześć stref obejmujących wszystkie możliwe aspekty prowadzenia ciągnika z przyczepą – relacjonuje reprezentant Polski. Jak najkrótszy czas, jak najmniejsze zużycie paliwa, sprawność – jak najmniejsze przewrócenie pachołków, a także jak najkorzystniejsze ugniecenie gleby

Reklama

Wspólne części toru były asfaltowe i szutrowe, natomiast na fragmentach z glebą każdy miał już swoje poletko

Były to nowiutkie modele 6250R, które do seryjnej produkcji mają wejść w połowie lipca. Dotychczas wyprodukowano tylko osiem egzemplarzy, specjalnie na mistrzostwa

Reklama

Są niesamowicie naszpikowane elektroniką. Przy pierwszym kontakcie przeraziłem się, we wnętrzu można było się poczuć jak w promie kosmicznym. Bardzo szybko można było się jednak we wszystkim połapać. Przez te dwa dni łącznie miałem z nim do czynienia jakieś trzy godziny, a jest tak intuicyjny, tak prosty w obsłudze – coś niebywałego. Dotychczas mało kto w Europie miał okazję prowadzić te modele

Mogłem sprawdzić, jak to jest obsługiwać ciągnik i jak dziwnie się jeździ, gdy nie używasz pedału sprzęgła ani gazu, a do obsługi wszystkich funkcji masz jeden joystick. Gdyby ktoś powiedział mi o takiej technologii pięć lat temu, wymownie postukałbym się w głowę

Reklama

Michelin – współorganizator mistrzostw wprowadza nową serię opon, które nie są jeszcze dostępne w sprzedaży, wciąż pozostają są na etapie testowania. Mają być totalną rewolucją w zakresie ogumienia sprzętu rolniczego. Ten przeskok technologiczny obecni na miejscu specjaliści z firmy porównywali do przejścia z kół drewnianych przy wozach drabiniastych na opony

Mają całkowicie inny profil, odmienny bieżnik, o wiele lepsze właściwości trakcyjne. Z zewnątrz różnica rzuci się przede wszystkim w uszy. Głównie za sprawą ciszy podczas pracy, porównywalnej z minimalnym dźwiękiem, jaki podczas jazdy wytwarza opona samochodowa. To ogumienie ma zasadniczo wpływać na niskie zużycie paliwa, a bieżnik ma zapewnić samooczyszczanie opon, co ma znaczenie przede wszystkim przy wyjeżdżaniu z pól na drogi asfaltowe, które nie mają być zabrudzane ziemią

Reklama

Mógłbym napisać małą książkę. Przez te dwa dni zdobyłem masę informacji z zakresu zagadnień, na które na co dzień nie zwraca się uwagi, a mają ogromne znaczenie w codziennej pracy na gospodarstwie, przede wszystkim w kontekście ekonomii i sprawności

Jasne, że fajnie byłoby wygrać, ale nie to było najważniejsze. Być może okazja nadarzy się za dwa lata, bo w takim cyklu mają odbywać się mistrzostwa. Na razie nie jest jeszcze wiadomo, czy w kolejnej edycji będą mogli starać się o kwalifikację zawodnicy, którzy wystąpili w tym roku. Jeśli będzie taka możliwość, na pewno spróbuję.