Rewolucja w centrum

W czwartek, 27 sierpnia, w Okoneckim Centrum Kultury odbyło się spotkanie konsultacyjno-informacyjne dla mieszkańców w sprawie przebudowy ulic Nieodległości i 1 Maja w Okonku. Poprowadzili je burmistrz Okonka Małgorzata Sameć i projektant Jerzy Wiśniewski, który zaprezentował trzy warianty zmian, jakie mogłyby dokonać się w tym rejonie miasta. Frekwencja tego dnia nie była największa, niemniej dyskusja okazała się owocna. Podczas spotkania udało się nanieść kilka korzystnych zmian do przedstawionych projektów.

Wariant nr 1

Pierwszy projekt zakłada w miejscu obecnego rozwidlenia ul. Niepodległości stworzenie skrzyżowania o ruchu okrężnym. Najbardziej znaczącą zmianą w tym przypadku będzie przeniesienie przystanku autobusowego naprzeciwko gimnazjum. - Jest to moim zdaniem najbezpieczniejsze rozwiązanie spośród tych trzech. Co ważne, w tym przypadku młodzież, wysiadając z autobusów, kierowałaby się od razu na przejście z sygnalizacją świetlną – tłumaczył Jerzy Wiśniewski.

Takie rozwiązanie jednak wzbudziło wątpliwości zgromadzonych. Przede wszystkim kwestia wielkości zatoki autobusowej, która pomieści tylko dwa pojazdy, tymczasem w roku szkolnym, mniej więcej w tym samym czasie, do Okonka zajeżdżają aż cztery autobusy. To, przewidują dyskutujący, będzie powodować korki i chaos. Poza tym, aby odzyskać obecne miejsca parkingowe, które przeznaczone zostaną na zatokę autobusową, przy samym gimnazjum trzeba będzie wyciąć drzewa, aby w ich miejscu stworzyć nowy postój dla samochodów.

Wariant nr 2

Ta opcja cieszyła się najmniejszym zainteresowaniem. Przebudowa centrum w tym przypadku polega na pozostawieniu przystanku autobusowego w obecnym miejscu oraz na przedłużeniu istniejącej wyspy porządkującej ruch. Zniknąłby tym samym dodatkowy zjazd jadąc z kierunku ul. 1 Maja i skręcając w lewo w kierunku ul. Leśnej. Nad tą propozycją zebrani nie dyskutowali długo, gdyż od początku spotkania nie zyskała ona ich aprobaty.

Wariant nr 3

Ostatni projekt stał się dość mocnym rywalem dla wariantu pierwszego. Zmiany w jego ramach zakładają utworzenie skrzyżowania. W tym przypadku przystanek zostaje w tym samym miejscu co dotychczas, prostopadle do niego przebiega natomiast ul. Niepodległości z kierunku ul. 1 Maja, która na wysokości obecnego wjazdu na dworzec PKS rozchodzi się w kierunku ulic Leśnej i Chłopickiego oraz krajowej „11”. Na obszarze, który powstanie w wyniku takiego rozwiązanie (naprzeciwko domu handlowego), ma powstać natomiast parking.

Propzycja ta wzbudziło jednak wątpliwości. Jedna z nich to kwestia miejsca przy przystanku dla autobusów. W tym przypadku bowiem, podobnie jak w wariancie pierwszym, zmieszczą się tam tylko dwa pojazdy. Co więcej, przewoźnicy, aby wyjechać z niego, zmuszeni będą kierować się na krajową „11” ulicą Kolejową. Padła propozycja, aby mogli oni dojeżdżać do „krajówki” przez nowy parking, jednak według procedur bezpieczeństwa jest to niemożliwe.

Kość niezgody

O ile w przypadku wariatów I i III większość rozwiązań odpowiadała zebranym, to problemem ciągle pozostawała kwestia przystanku autobusowego. Głównie sprawa związana z brakiem miejsca dla czterech autobusów, które rano przywożą uczniów. Jednym z zaproponowanych rozwiązań była minimalna zmiana rozkładu jazdy, tak aby jednocześnie zajeżdżała tutaj tylko ich połowa. Kolejnym, choć dość inwazyjnym i trudnym do przeprowadzenia, jest przeniesienie dworca w rejon parku przy krajowej „11”.

Wszystkie uwagi zostaną przedstawione radnym miejskim, którzy podejmą ostateczną decyzję co do wyboru projektu. Jak zapowiedział Jerzy Wiśniewski, wszelkie szczegółowe zmiany będą nanoszone dopiero po wyborze najdogodniejszego wariantu.

Cały pakiet

Projekt przebudowy centrum Okonka zakłada również remont ul. 1 Maja aż do ul. Kolejowej, włącznie z przebudową skrzyżowania przy stacji paliw. Według założeń powstanie tam rozwidlenie w kształcie litery „T”. Dodatkowo po obu stronach wszystkich remontowanych ulic powstanie ciąg pieszo-rowerowy. Zmodernizowany zostanie także most nad rzeką Czarną. Zebrani zgłosili również potrzebę uporządkowania zakrętu w kierunku ul. Lipowej, który stanowi zagrożenie szczególnie dla pieszych. Jedną z propozycji było zamontowanie progów zwalniających lub wysepek wymuszających ograniczenie prędkości.

Kiedy i za ile?

Koszt stworzenia niezbędnej dokumentacji projektowej to blisko 85 tys. zł. Całość inwestycji szacowana jest natomiast na 3-4 mln zł. Gmina z pewnością nie jest w stanie sama sfinansować tego remontu, dlatego też będzie starać się o pieniądze z Narodowego Programu Przebudowy Dróg Lokalnych, tzw. „schetynówek"", niemniej jednak wkład własny będzie wymagany, w tym przypadku jest to połowa kwoty całego przedsięwzięcia. Jeśli radni podejmą decyzję jeszcze do końca września, w pierwszej połowie nowego roku powinna być gotowa cała dokumentacja i niezbędne pozwolenia. Sam remont planowany jest na rok 2016. Prace będą prowadzone etapami.