Taniej ale czy lepiej?

Wykonanie kilometra drogi o nawierzchni bitumicznej, w zależności od jej parametrów i infrastruktury towarzyszącej, to koszt od około 600 tysięcy do nawet miliona złotych. W gminie Złotów za pieniądze zdecydowanie mniejsze, tj. za 180 tys. zł, utwardzono niemal dwa kilometry dróg. Niemożliwe? A jednak, przy czym haczyk tkwi w słowie „utwardzono” - nie mylić ze „zbudowano”. - Emulsjonowanie oznacza utrwalenie istniejącej nawierzchni – tłumaczy inspektor ds. drogownictwa w gminie Złotów Grzegorz Górski. Urzędnik zaznacza też, że zastosowanie tej technologii służy głównie eliminacji nierówności nawierzchni i kurzu, w suche dni wznoszącego się ponad drogi gruntowe po każdym przejeździe, poza tym zapobiegać ma też „wybijaniu” się kolejnych dziur. Czy teoria przełoży się na praktykę – przekonamy się w przyszłym roku, już po sezonie zimowym. Ten może nieść pewne utrudnienia. - Wykonawca uprzedził nas, że w pierwszym roku powinniśmy się wystrzegać mechanicznego odśnieżania dróg – wyjaśnia Grzegorz Górski. Pozostaje liczyć więc na to, że aura – podobnie jak w roku ubiegłym – pod względem intensywności opadów śniegu będzie łaskawa. W innym przypadku w ruch pójdą łopaty. W tym kontekście trzeba więc mówić o pewnych uciążliwościach, łagodzonych jednak przez długości poszczególnych odcinków. W Bługowie emulsją asfaltową spryskano około pięćsetmetrowy odcinek (w kierunku Podróżnej), podobnie w Józefowie (od „powiatówki” do firmy Marco). W Blękwicie nową technologią posłużono się na trzech drogach nowego osiedla – ich długości to ok. 400, 350 i 170 metrów bieżących. Dlaczego wykonawcy wskazano właśnie te drogi? Grzegorz Górski tłumaczy, że kwalifikowała je do tego istniejąca nawierzchnia. - Podłoże powinno być odpowiednio twarde, ponieważ kruszywo, którym zostało ono przykryte, położono w dość cienkiej warstwie – wyjaśnia urzędnik. - Oszczędności płynące z zastosowania tej właśnie technologii wynikają z faktu, że wymiana podłoża nie następuje – zauważa z kolei wójt gminy Złotów Piotr Lach. - W technologii asfaltowej trzeba najpierw wybrać grunt rodzimy, potem nawieźć określone frakcje tłucznia, a na końcu wylać odpowiednio grubą warstwę masy bitumicznej – przypomina.

Decyzji o tym, które odcinki nadają się do emulsjonowania urzędnicy nie podjęli samodzielnie. - Nim rozpoczęły się roboty wykonawca, mający zresztą wieloletnie doświadczenie w wykorzystywaniu tej technologii, ocenił każdą z dróg – informuje Piotr Lach.

Prognozy są pomyślne

Nim w gminie Złotów podjęto decyzję o eksperymentalnym wykorzystaniu tej technologii radni pracujący w Komisji Rolnictwa, Leśnictwa, Ochrony Środowiska i Zdrowia odwiedzili zachodniopomorskie Łubowo, gdzie utrwala się nawierzchnie emulsją nie od dziś. - Byliśmy pozytywnie zaskoczeni stanem drogi będącej w kilkuletnim użytkowaniu, którą oglądaliśmy – wspomina wójt, który również uczestniczył w lustracji. - Dostrzegliśmy tylko niewielkie ubytki. Liczymy, że u nas będzie podobnie – dodaje. - Normalne użytkowanie nie powinno spowodować uszkodzeń dróg – zapewnia przedstawiciel wykonawcy, prezes zarządu firmy S-Probud Sp. z o. o. Marcin Fiszer. - Wiele gmin decyduje się na wybór tej technologii, ponieważ po pierwsze nie jest ona droga (trzy-cztery razy tańsza od asfaltu), a po drugie prace szybko postępują, przy czym podczas ich trwania nie zamykamy drogi dla ruchu – dodaje. Z wykonaniem inwestycji w gminie Złotów drogowcy uwinęli się w półtora tygodnia. Marcin Fiszer zaznacza też: - Jest to technologia przeznaczona pod ruch lekki, tj. do 12 ton, przy czym oczywiście sporadyczne przejazdy nie stanowią problemu – podkreśla. W gminie Złotów, a więc na obszarze typowo rolniczym, gdzie po drogach jeżdżą kilkudziesięciotonowe zestawy technologia emulsjonowania poddana zostanie prawdziwemu testowi wytrzymałości. Jaki będzie jego wynik? Cierpliwości. Odpowiedź na to pytanie poznamy za kilka miesięcy.