Uliczny galimatias na skrzyżowaniu w Okonku

Czytasz tekst premium udostępniony specjalnie dla Ciebie.
Zostań stałym Czytelnikiem portalu

Pytanie jest jedno: czy wiesz, jak prawidłowo przejechać przez skrzyżowanie ulic Niepodległości i 1 Maja. Zadajemy je kilku osobom.

– na pierwszy ogień idzie pani Irena, która właśnie wraca z działki.

– kobieta, choć mieszka w Okonku ponad sześćdziesiąt lat, dowiedziała się o tym niedawno. Gdy kierowca auta potrącił cyklistkę.

– mówi. Sama prawa jazdy nie ma. Zwykle wozi ją mąż. 

– opisuje ruch w centrum miasta.

Innego rowerzystę, pana Franka, łapiemy na chodniku obok placu targowego. Jak na starego wygę z siwym wąsem przystało twierdzi, że skrzyżowanie przed nami nie jest żadnym rondem, choć tak wygląda. Normalny ruch prawostronny na nim obowiązuje.

– mówi, wsiadając na rower. Na pytanie, czy może by je przebudować, rzuca z siodełka:

Zanim przejdziemy do pieniędzy, spotykamy Iwonę Żerko. Szefowa spółdzielni „Gryf” też przyznaje się do nerwowości, w jaką wprawia ją jazda ulicami Niepodległości i 1 Maja.

– mówi z przekonaniem. Jej zdaniem gubią się tu głównie przyjezdni. Jak jej syn na przykład.

– daje złotą radę.

Trzy lata temu nawet burmistrz Małgorzata Sameć mówiła w mediach, że rozwiązanie na skrzyżowaniu w pobliżu Biedronki jest „zawiłe”.

– zapowiadała.

Projekt jest. A pieniądze?

Mieszkańcy tę deklarację pamiętają. Pierwszy szeryf Okonka, Marek Zaleski, mówi wprost, że przebudowa miała być, a nie ma. Znowu.

– narzeka.

– wyrzuca z siebie całą złość na włodarzy miasta. Pewnie pamięta spotkanie z 27 sierpnia 2015 roku, na którym mieszkańcy mogli ocenić trzy koncepcje przygotowane przez projektanta Jerzego Wiśniewskiego. Wszystkie miały cechy wspólne, takie jak budowa parkingu na placu naprzeciwko gimnazjum, całkowity remont mostku na rzece Czarnej, budowa ciągu pieszo–rowerowego czy w końcu generalna przebudowa skrzyżowania z ulicą Kolejową.

Największe emocje budziła przebudowa samego centrum, przy przystanku PKS. Trzy projekty przedstawiały odrębne wizje tego miejsca. Pierwszy zakładał wydzielenie odrębnej strefy dla autobusów, jednak skręt od ulicy 1 Maja w kierunku Chłopickiego nadal byłby problematyczny.

Drugi pomysł mówił o całkowitej przebudowie terenu i utworzeniu ronda. Wiązałoby się to przede wszystkim z likwidacją przystanku autobusowego i utworzeniem pasa dla postoju autobusów naprzeciwko gimnazjum (z zadaszoną wiatą zamiast poczekalni).
Trzeci zamysł to przede wszystkim duża liczba miejsc parkingowych tuż przy Domu Handlowym. Przystanek PKS zostałby na swoim miejscu, jednak wyjazd skonstruowany byłby tak, aby autobusy wyjeżdżały z Okonka ulicą 1 Maja. Ponadto zniknęłyby parkingi przy gimnazjum i powstałby tam pas zieleni.

Od tych dyskusji minęły trzy lata, a inwestycji jak nie było, tak nie ma. Tak to wygląda z perspektywy mieszkańców Okonka. Tymczasem w zaciszu gabinetów Urzędu Miejskiego w Okonku trwały prace nad wcieleniem planu w życie. Na tym „zawiłym” skrzyżowaniu zmienić ma się organizacja ruchu, z boku powstać ma ciąg pieszo–rowerowy i pasy zieleni. Stanąć ma też nowe oświetlenie. Całe zadanie podzielone zostało na trzy etapy. Pierwszy zakłada przebudowę ul. Niepodległości od skrzyżowania z drogą krajową do mostu na ulicy 1 Maja oraz całego placu wraz z parkingiem koło kiosku. Kosztować ma to ponad 2 mln zł, a do zadania dołożyć ma się Unia Europejska. Miasto złożyło wniosek do Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na rewitalizację terenów wiejskich poprzemysłowych i powojskowych. Dostać może 320 tys. złotych. Może, ale nie musi. Złożony 30 marca wniosek wciąż jest bez odpowiedzi, ale lista gmin z dofinansowaniami wciąż się powiększa. Pozostaje trzymać kciuki.
Dwa kolejne etapy przebudowy centrum Okonka dotyczą mostu na ul.1 Maja i budowy kanalizacji deszczowej oraz nowej nawierzchni asfaltowej na 1 Maja. Cała rewitalizacja tej części miasta szacowana jest na 6 mln złotych.