W gminie Okonek giną ludzie. Potrzebne są czarne punkty?

Chce ich radny Duszara, chcą uczestnicy naszej sondy. Od 2015 roku na drogach przecinających gminę zginęło 10 osób

– Co i rusz słyszę o wypadkach na 11 i 22 – mówi Tomasz Duszara. Radny Rady Miejskiej w Okonku martwi się tym, że być może za mało ostrzegamy kierowców przejeżdżających przez nasz teren przed czyhającymi na nich niebezpieczeństwami.

– Nie mamy straży miejskiej, nie ma fotoradarów, a gdy to funkcjonowało, to faktycznie kierowcy jeździli wolniej. Na chwilę obecną przepisy się zmieniły i jeżdżą jak jeżdżą – uważa.

– Dla ludzi z zewnątrz to jest normalna droga, aczkolwiek co i rusz poważne wypadki się zdarzają. Wydaje mi się, że gdybyśmy podsumowali to w okresie naszej kadencji, to trochę by się tego uzbierało.

Wychodząc naprzeciw sugestii radnego sprawdziliśmy jak wyglądała sytuacja na drogach w gminie Okonek. Z danych policji wynika, że w 2015 roku doszło tutaj do 59 kolizji i 13 wypadków, w których zginęły 2 osoby, a 13 zostało rannych. W roku 2016 kolizji było 49, wypadków 3, obyło się bez ofiar śmiertelnych, rannych było 3. Tragiczny był za to rok 2017, kiedy to na terenie gminy zdarzyło się 50 kolizji i 9 wypadków, w których śmierć poniosło 5 osób, a 7 zostało rannych. Natomiast w pierwszym półroczu tego roku policja odnotowała 24 kolizje i 4 wypadki, a także 3 ofiary śmiertelne i 3 osoby ranne.
Radny Duszara proponuje, by wystąpić do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o ustawienie przy DK 11 i DK 22 tzw. czarnych punktów. To tablice z informacjami ile w danym miejscu osób zginęło, a ile zostało rannych. Żołto – czarne znaki miały wpływać na wyobraźnię kierowców i nakłaniać ich do zdjęcia nogi z gazu oraz większej ostrożności. Zdania co do ich skuteczności, zwłaszcza, że raz ustawione nie są aktualizowane, są podzielone. Jednak uczestnicy naszej sondy, na zlotowskie.pl, w 89% poparli wniosek T. Duszary.

Teraz ruch należy do gminy. Już jednak podczas sesji Rady Miejskiej w Okonku (odbyła się w końcu sierpnia), burmistrz Małgorzata Sameć powątpiewała, czy jest sens starać się o czarne punkty teraz, gdy zbliża się remont DK11. Jej zdaniem w ostatnich latach na terenie gminy zrobiono sporo, by poprawić bezpieczeństwo użytkowników dróg. Jako przykład podała budowę wysepek na drodze w Lędyczku, koło Chwalimia i w Podgajach.

– To też ma służyć poprawie bezpieczeństwa, spowolnieniu ruchu – argumentowała.

Łukasz Opłatek

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jako kryterium zakwalifikowania odcinka drogi jako „czarny punkt” przyjęła kryterium statystyczne. Jeśli na odcinku drogi wydarzyło się:

• 12 lub więcej wypadków na 1 km drogi w ciągu trzech ostatnich lat,
• 5 lub więcej wypadków na 1 km drogi w jednym z ostatnich trzech lat, to odcinek ten uznawany jest za szczególnie niebezpieczny.

Akcję oznaczania szczególnie niebezpiecznych miejsc na drogach rozpoczęto w Polsce 7 września 1998 roku ustawieniem tablic na DK 2 Świecko – Terespol w okolicach Błonia.

źródło: Wikipedia