Złotów zagłosował za S11 z węzłem drogowym w Dolniku

Wariant piąty jest najbardziej idiotycznym z wariantów, jedynym zakładającym wysiedlenia, niepotrzebnie wydłużającym trasę i absurdalnym z punktu widzenia kosztów budowy. Mam nadzieję, że nawet w Polsce aż tak bzdurne pomysły nie przejdą.

Zgadzam się z panem. Zostańmy przy 3a i przestańmy w końcu bez sensu wydłużać termin budowy... Na Koszalin zaraz będzie skończona, tylko u nas jak zwykle ... :-(

Wybierając inny wariant niż 3a znowu ruszą wszystkie procedury od nowa i przeZ kolejne 20 lat nie zobaczymy S-ki. Etap przygotowawczy jest najbardziej złożoną częścią całego przedsięwzięcia, ponieważ to tutaj zapadają najważniejsze decyzje dotyczące przebiegu trasy, jej wpływu na otoczenie oraz zasadności ekonomicznej. Oto szczegółowy podział etapu przygotowania: ### 1. Studium Korytarzowe (SK) Jest to pierwszy dokument, w którym inwestor (GDDKiA) analizuje obszary, przez które droga może przebiegać. * **Cel:** Wstępne wyznaczenie korytarzy o szerokości kilku kilometrów. * **Zakres:** Analiza uwarunkowań przyrodniczych, społecznych, technicznych i ekonomicznych. Wynikiem jest wskazanie najkorzystniejszego korytarza dla dalszych prac. ### 2. Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ) To kluczowy moment projektowy, w którym inwestor opracowuje szczegółowe warianty przebiegu drogi (zwykle 3-5 wariantów). * **Szczegółowość:** Analiza przebiegu w pasie o szerokości ok. 1 km. * **Inwentaryzacja przyrodnicza:** Prowadzone są całoroczne badania środowiskowe, aby sprawdzić, jak inwestycja wpłynie na florę i faunę. * **Konsultacje społeczne:** Mieszkańcy gmin, przez które przebiega droga, mogą zgłaszać swoje uwagi i wnioski do poszczególnych wariantów. ### 3. Decyzja o Środowiskowych Uwarunkowaniach (DŚU) Na podstawie raportu o oddziaływaniu na środowisko, Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) wydaje decyzję. * **Znaczenie:** To najważniejszy dokument, który zatwierdza konkretny przebieg drogi (wariant inwestorski) i określa warunki, jakie trzeba spełnić, aby chronić środowisko (np. budowa przejść dla zwierząt, ekrany akustyczne). ### 4. Koncepcja Programowa (KP) Po uzyskaniu DŚU uszczegóławia się wybrane rozwiązania techniczne. * **Zakres:** Opracowanie dokładnych rozwiązań dla obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty), węzłów drogowych, odwodnienia oraz oświetlenia. * **Cel:** Stworzenie dokumentacji, która stanie się podstawą do ogłoszenia przetargu na realizację inwestycji w systemie "projektuj i buduj". ### 5. Badania Podłoża Gruntowego Równolegle prowadzone są prace geologiczne. * **Działania:** Odwierty i badania laboratoryjne, które pozwalają określić nośność gruntu. Jest to kluczowe dla inżynierów, aby zaprojektować stabilną konstrukcję nawierzchni i bezpieczne fundamenty pod mosty. I później Budowa drogi ekspresowej to wieloletni proces, który obejmuje cztery kluczowe etapy: ***Przygotowanie. * **Projektowanie i przetarg:** Wybór wykonawcy w trybie "projektuj i buduj", sporządzenie projektu budowlanego oraz uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). * **Budowa:** Realizacja robót drogowych, mostowych oraz infrastruktury towarzyszącej przez wykonawcę pod nadzorem inwestora (GDDKiA). * **Oddanie do użytku:** Uzyskanie pozwolenia na użytkowanie oraz kontrola jakości, kończące się otwarciem trasy dla kierowców.

Burmistrz Złotowa wsadza kij w mrowisko i miesza chociaż nigdy w żadnym planie nie uwzględniono aby miasto Złotów było brane pod uwagę. Następna dyskusja czy CPK ma być budowane koło Złotowa?

Dlaczego mieszkańcy Zakrzewa lub Lipki nie mogli się wypowiedzieć! My też chcemy S11!

Najwięcej komentarzy krytycznych było od mieszkańców z gm.Krajenkai Tarnówka. Mieszkańcy Złotowa widzą szansę na rozwój i inwestycje dla Złotowa gdyby przebiegałaby ona najbliżej miasta. Jest to logiczne.

Cwaniaki bo wiedzą że ich tereny będą nie ruszone przez budowę.....a jaka szansą dla burmistrza Złotowa??? Wcisnąć żonę do szaletów na MOP?????

A dlaczego kilkadziesiąt osób z pipidówek ma decydować o tym, że kilkunastotysięczny Złotów będzie miał dalej do Eski na Poznań?

Mieszkańcy Złotowa zapewne nie zdają sobie sprawy z tego, że przez takie akcje jak ta wywołana przez burmistrza Pieniążkowskiego i wójta Szydłowa rozpoczęcie budowy odcinka S11 ze Szczecinka do Piły oddalić się może od następnych kilkanaście lat ze szkodą dla Okonka, Jastrowia, Piły, a także Złotowa i w ogóle dla całej Polski.

Czyżby , zbliżały się wybory ,lub sondaże burmistrzowi spadają?.Niech lobuje za obwodnicą Złotowa i znajdzie rozwiązania zapchanego samochodami Złotowa.Chaos z ścieżkami rowerowymi ,gdzie rowerzyści nagminnie łamią przepisy ,przejeżdżając na pasach ,gdzie powinni,przeprowadzić rower.Po Złotowie , strach jeździć ,brakuje świateł .Korki między 7 30 a 8 00 ,włącznie się z rejonu ul Zamkowej w kierunku centrum jest nielada wyczynem.Niech Pan burmistrz zrobi ankietę co można by w Złotowie poprawić i spyta jak jeździ się mieszkańcom .A nie robi sobie pijar w sprawie S11 , gdzie nic taką ankietą nie zmieni.Można by tak pytać się całe województwo pilskie,poznańskie,kaliskie zachodniopomorskie jaką trasę chcą ,bo przecież będą jeździć S 11 też.

Niech GDDiA sama wybierze najlepszy wariant i niech się nikogo nie pyta, bo zawsze będzie komuś nie pasować.

Czy to jakas kpina ? nie ma zgody na warianty 4 i 5. S11 dotyczy tylko i wyłącznie miejscowości które ma zrujnowac, zrujnowac nieodwracalnie przyrodę,zrujnowac nieodwracalnie i wywłaszczyc mieszkańców i ich majatki ..nic kosztem bólu i cierpienia ludzi panie Burmistrzu. Przypominam stanowisko burmistrza to praca służebna i juz czas aby urzędnicy liczyli się z głosem mieszkańców !! Gdzie pan był kiedy były konsultacje ? Wariant 3a został wypracowny kosztem wielu kompromisów -prosze spojrzeć na mapy ze skalą.

czas aby pan Burmistrz Złotowa ruszył swój zadek zza biurka i spotkał sie z mieszkańcami których chce "zniszczyc" swoimi mało przemyślanymi decyzjami.prosta matematyka w Złotowie jest więcej mieszkańców niz we wsiach których bezpośrednio dotyczy S11.sucha ankieta ,brak wiedzy -bo oczywiście Burmistrza na konsultacjach nie było -bo po co ? prawda ? i teraz ankieta robi swoje.nie ma zgody na warianty 4 i 5 .chcemy S11 bo to szansa dla regionu ale tylko wypracowany w kompromisie wariant 3A.I jesli Burmistrz zechce spojrzec na mapę w skali ,to sa całkiem małe odległości od Złotowa -trzeba tylko dobrej woli i chęci dobrostanu dla mieszkańców gminy Krajenka i Tarnówka.

WAŻNE -zdjecie zamieszczone w artykule jest przekłamane to zdjęcie z konsultacji .Ktoś tu robi krecią robotę .

Złotowiacy, ocknijcie się, przecież do Dolnika jest tyle samo kilometrów co do Jastrowia, więc o co ten wasz krzyk. Jaka to różnica, czy do eski dojeżdżać będziecie piętnaście kilometrów do Jastrowia, czy tyle samo do Dolnika?