Traktorami na koniec Europy. Niezwykli podróżnicy zatrzymali się w Jastrowiu

Dwa zabytkowe traktory marki Hanomag pojawiły się w Jastrowiu, wzbudzając niemałe zainteresowanie mieszkańców. Ich kierowcy zatrzymali się tylko na krótki postój związany z tankowaniem. Przed nimi jednak jeszcze tysiące kilometrów drogi – celem wyprawy jest Nordkapp, najbardziej na północ wysunięty przylądek Europy.

Nietypowi podróżnicy przyjechali do Polski z okolic Berlina. Na co dzień są właścicielami dwóch zabytkowych ciągników niemieckiej marki Hanomag, które postanowili wykorzystać do realizacji niezwykłego marzenia. Ich wyprawa ma potrwać aż trzy miesiące.

Trasa prowadzi przez siedem państw. Z Niemiec przejadą przez Polskę, Litwę, Łotwę, Estonię, Finlandię, Szwecję i Norwegię. Ostatecznym celem jest Nordkapp – miejsce uznawane za symboliczny koniec Europy.

Uwagę zwracają nie tylko same traktory, ale również stylowe przyczepy campingowe ciągnięte przez zabytkowe maszyny. Całość wygląda niczym żywa pocztówka z dawnych lat motoryzacji. Trudno nie zazdrościć uczestnikom takiej przygody i możliwości poznawania Europy w tempie, które pozwala naprawdę cieszyć się podróżą.

Maszyny, które zawitały do Jastrowia, pochodzą od jednej z najbardziej znanych niemieckich marek przemysłowych. Hanomag to skrót od Hannoversche Maschinenbau AG – Hanowerskich Zakładów Budowy Maszyn.

Historia firmy sięga 1835 roku, kiedy Georg Egestorff założył w Hanowerze fabrykę produkującą maszyny parowe. Już jedenaście lat później przedsiębiorstwo zbudowało swoją pierwszą lokomotywę. Z czasem oferta firmy stale się rozszerzała.

Do produkcji maszyn rolniczych Hanomag wszedł na dobre w 1912 roku. Pierwszy ciągnik rolniczy – model WD 26 – zaprezentowano w 1924 roku. Siedem lat później firma pokazała pierwszy ciągnik wysokoprężny RD 36.

Przed II wojną światową oraz w pierwszych latach powojennych Hanomag należał do czołowych producentów ciągników w Niemczech. W sumie wyprodukowano ponad 250 tysięcy traktorów tej marki.

Wśród najbardziej cenionych modeli znajdują się między innymi:

• R16,

• R19,

• R27,

• R35,

• R45,

• Granit 500,

• Brillant 600.

Do dziś wiele z nich można zobaczyć podczas zlotów zabytkowych pojazdów i pokazów starych maszyn rolniczych.

Hanomag produkował nie tylko ciągniki. W historii firmy znajdziemy również lokomotywy, samochody osobowe, ciężarówki i maszyny budowlane. Podczas II wojny światowej zakłady wytwarzały także sprzęt wojskowy, w tym słynne półgąsienicowe transportery opancerzone Sd.Kfz. 251, nazywane przez alianckich żołnierzy po prostu „Hanomagami”.

Mało kto pamięta również, że firma produkowała samochody osobowe. Najbardziej znanym był model 2/10 PS „Kommissbrot”, jeden z pierwszych niemieckich samochodów wytwarzanych na większą skalę.

W latach 60. XX wieku przedsiębiorstwo zaczęło przechodzić kolejne reorganizacje i przejęcia. Produkcję ciągników przejął Massey Ferguson, dział samochodów ciężarowych trafił do Daimler-Benz, a część zajmująca się maszynami budowlanymi została ostatecznie przejęta przez japoński koncern Komatsu.

Mimo że marka zniknęła z rynku wiele lat temu, Hanomag wciąż budzi sentyment wśród miłośników zabytkowej techniki. Dla wielu niemieckich rolników był tym, czym dla Polaków przez dziesięciolecia pozostawał Ursus – symbolem niezawodności, prostoty i trwałości.

Teraz dwa takie traktory ruszyły w jedną z najbardziej niezwykłych podróży, jakie można sobie wyobrazić. A Jastrowie na chwilę stało się jednym z przystanków na ich drodze na sam koniec Europy.

Mariusz Leszczyński