Wiatraki na drogach

155 ton będzie ważył najcięższy transport, który przejedzie przez Tarnówkę. Czy powiatowe drogi wytrzymają przewóz wiatraków? Powiat chce 3 mln zł zabezpieczenia

Między 6 maja a 20 października przyszłego roku na terenie gmin Tarnówka i Złotów stanąć mają dwadzieścia trzy wiatraki. Transport elementów do nich może odbyć się tylko jedną drogą – przez Tarnówkę. Od zjazdu z drogi krajowej nr 11 przez Ptuszę, Tarnówkę, Węgierce i Bartoszkowo. Przejazdów z elementami będą setki. Najlżejszy skład ważył będzie 43,5 tony, najcięższy 155,75 tony. Nie udźwigną ich mosty na Osce przed Ptuszą i na Gwdzie za wsią. Drogi to znak zapytania. – Ten asfalt wytrzyma taki tonaż, bo wylany jest na starych poniemieckich drogach, dobrze utwardzonych. Gorzej z poboczami, bo te się łamią. Szybkość budowania i słaba podbudowa tym właśnie skutkują – ocenia dyrektor Powiatowego Zarządu Dróg Mirosław Jaskólski.
[[reklama]]
Nic o nas bez nas

PZD pismo informujące o przejazdach pojazdów nienormatywnych przez powiat otrzymał 11 kwietnia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała w nim o planach inwestorów chcących stawiać wiatraki. Na złożenie uwag powiat miał tydzień. Gdyby tego nie zrobił, to GDDKiA wydałaby zezwolenie nie licząc się ze zdaniem samorządu, a firma logistyczna, która organizuje transport wiatraków, przewiozłaby je według własnego uznania. Czyli najmniejszym kosztem. Świadczą o tym rozmowy podejmowane przez firmy transportowe.
Mirosław Jaskólski: – Dzwonił do mnie profesor reprezentujący jedną z firm, która startuje w przetargu na transport wiatraków i wypytywał o ten most na Gwdzie. Pytał, czy wytrzyma, jak jest zbudowany. W pewnym momencie stwierdził, że się pod tym nie podpisze.

Nośność mostów muszą sprawdzić fachowcy – w tym przypadku prawdopodobnie będą to pracownicy Politechniki Poznańskiej.

Wzmocnienie

Ktokolwiek by to robił, musi uwzględnić uwagi powiatu. Po pierwsze wzmocnić most na Gwdzie. Zbudowana w latach 1966 – 1970 przeprawa ma długość dwudziestu ośmiu metrów i nośność piętnastu ton. Najcięższy skład będzie ważył ponad dziesięć razy więcej i zmieści się na moście w całości. Bez przebudowy więc się nie obejdzie. – Oni muszą go wzmocnić, a prawdopodobnie zrobią to przy pomocy ogniw węglowych – mówi dyrektor Powiatowego Zarządu Dróg.

Przebudowa mostu na Osce pewna nie jest. Przeprawa ta jest krótka i transporty (najdłuższy będzie miał 68 metrów) nie będą zajmowały jej całej jednocześnie. To nic, że jej nośność to kilkanaście ton.

Ze względu na długość składów, przebudowane będą musiały być łuki dróg. - Przed Tarnówką są zakola, które trzeba poszerzyć i zasypać pobocza tłuczniem. Także przy wyjeździe z Węgierc zasypią pobocze przy zakręcie – wylicza M. Jaskólski.

- Możliwe, że będą też musieli rozebrać niektóre chodniki, bo po co mają je rozjeździć – przewiduje starosta Ryszard Goławski, który zastanawia się nad kształtem umowy na przejazdy ciężkich pojazdów po drogach powiatowych.
[[nowa_strona]]
Film prawdę powie

W najbliższych tygodniach władze powiatu mają spotkać się z przedstawicielami firmy, która organizuje przewóz wiatraków przez Tarnówkę. Ryszard Goławski: - Podpiszemy umowę, w której postawimy swoje warunki i zażądamy zabezpieczenia w wysokości trzech milionów złotych.

Czego jeszcze chce powiat? Ograniczenia prędkości na trasie przejazdu do 40 km/h, na moście do 15 km/h; transport z udziałem pilota w godzinach od 22:00 do 5:00; przejazd kolejnych zestawów w odstępstwie co najmniej piętnastu minut i po uprzednim sprawdzeniu stanu mostów; demontaż, a następnie montaż tablic i znaków. - Całą trasę sfilmujemy, żeby później nie kłócić się o dziurkę – zapowiada dyrektor Jaskólski.
[[reklama]]
GDDKiA wyda firmie logistycznej pozwolenie na przejazd, urzędnikom pozostanie dopilnować, by zakład naprawił ewentualne szkody wyrządzone na drogach powiatowych.

Udostępnieniem terenów pod budowę wiatraków zainteresowane są pozostałe gminy powiatu. W Lipce gmina zmienia studium uwarunkowania przestrzennego, w Łobżenicy dokument ten został zaktualizowany. Obciążenia na naszych drogach mogą w najbliższych latach znacznie wzrosnąć.

Łukasz Opłatek