Odcięci od miasta. Jako jedyni w gminie

Droga między Pleceminem a Tarnówką daleka jest od ideału. To jednak najkrótszy odcinek łączący obie wioski. Siedem kilometrów gruntowego traktu, prowadzącego lasami, swego czasu należącego po części do gminy, powiatu i Lasów Państwowych, kilka lat temu w całości przekazanego Lasom Państwowym i pod zarząd Nadleśnictwa Złotów. Umożliwiło to nadleśnictwu pozyskanie zewnętrznych pieniędzy na solidny remont. Czas jednak leci i stan nawierzchni się pogarsza. W ramach przekazania ustalono, że z drogi mogą korzystać mieszkańcy Plecemina, którzy otrzymali na to stosowne zezwolenia. Tylko oni, każdy inny kierowca musi liczyć się z kontrolą leśników i wlepieniem mandatu. Na wielu i tak nie robi to wrażenia i jeżdżą siedmiokilometrowym odcinkiem, często nie przestrzegając ograniczenia prędkości do trzydziestu kilometrów na godzinę. Ta droga to w okolicy dość drażliwy temat.

To nie było rozsądne

– żartuje na początku rozmowy Dariusz Kowalski, prezes miejscowego Stowarzyszenia Rozwoju Wsi Plecemin. Przyznaje jednak, że nawet gdyby tak się stało, ludzie i tak pewnie jeździliby drogą, skoro inną opcją jest pokonywanie znacznie dłuższych odległości.

– określa alternatywny dystans potrzebny do tego, aby dojechać z Plecemina do Tarnówki.

Dariusz Kowalski uważa, że błędem było przekazanie drogi Lasom Państwowym.

– ocenia.

– wskazuje na precedens.

– uważa. Dariusz Kowalski podkreśla, że zły stan drogi to jedna z przyczyn, dla której nie jeździ nią szkolny autobus. To z kolei jeden z powodów, dla których miejscowa młodzież dojeżdża do szkoły w Starej Łubiance, a nie w Tarnówce.

– ocenia. Tymczasem samorząd płaci sąsiedniej gminie Szydłowo po kilkanaście tysięcy złotych rocznie za koszty dowozu uczniów.

Odmienne teorie przyczyn

– uważa Dariusz Kowalski. Temat rzeczywiście wielokrotnie powracał w dyskusjach radnych, ale rozwiązania nie ma. Raz, że jakiekolwiek prace wiążą się z dużymi wydatkami, dwa, że droga nie należy do samorządu. Na komisjach niejednokrotnie stwierdzano, że zły stan drogi powodują przede wszystkim ciężkie transporty. Inną teorię przedstawia jednak nadleśniczy Nadleśnictwa Złotów Tomasz Konieczny. Powołując się na opinie fachowców, którzy mieli oglądać drogę, jako główną przyczynę wskazuje zbyt szybką jazdę mniejszych pojazdów.

– mówi nadleśniczy. Do tego chyba trudno będzie przekonać miejscowych. Z taką teorią absolutnie nie zgadza się Dariusz Kowalski. Zauważa, że droga najbardziej jest zniszczona przy skrzyżowaniach, a więc tam, gdzie manewruje ciężki sprzęt.

Tymczasem Tomasz Konieczny przyznaje, że fachowcy oglądali drogę, bo Nadleśnictwo Złotów przymierzało się do prac remontowych.

– mówi o pracach, które poprawiłyby stan nawierzchni.

– wyjaśnia nadleśniczy. Kiedy planowane są te prace?

Nie ma interesu

Nadleśniczy podkreśla, że decyzja jego poprzednika o wydaniu zezwoleń była ukłonem w kierunku społeczności.

– stwierdza Tomasz Konieczny. Przyznaje wprost, że nadleśnictwo nie ma za bardzo interesu, żeby remontować drogę, bo koszty inwestycji byłyby wysokie, tymczasem samochód z drewnem o każdej porze roku spokojnie poradzi sobie na takiej nawierzchni, a nawet gdy będzie ona w gorszym stanie.

Podczas naszej rozmowy nadleśniczy, żeby nie rozbudzać oczekiwań mieszkańców, unika słowa asfalt. Z kolei wójt Jacek Mościcki tylko w takim działaniu dostrzega skuteczne rozwiązanie. Uważa, że skoro droga sama w sobie stanowi solidną podbudowę, wylanie na niej bitumicznej nawierzchni wcale nie musiałoby być nieosiągalnym wyzwaniem.

– deklaruje Jacek Mościcki. Pytanie, czy nadleśnictwo byłoby w stanie przygotować w tym czasie połowę budżetu realizowanego wspólnie z gminą zadania?

– odpowiada Tomasz Konieczny.